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两位数增长船舶工业前7月运行良好

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来源: 作者: 2019-05-16 23:06:44

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2010年1~7月,我国船舶工业继续保持快速发展。造船完工量、新接订单量实现大幅增长,主要经济指标保持两位数增长,总体经济运行情况良好。<手游成红海页游蓄力回归 亿级流水轮番轰炸
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全线飘红

1~7月,全国造船完工量3520万载重吨,同比增长87.4%;新承接船舶订单量3332万载重吨,是去年同期新接定单量的4.2倍(去年同期基数较低);由于4、5、7月当月新承接定单量均超过当月完工量,使得我国从4月底开始手持船舶订单止跌回升,截止7月底到达18816万载重吨,与2009年底基本持平。

全国规模以上船舶工业企业2025家,完成工业总产值3713亿元,同比增长22.7%,增幅下降10.9个百分点。其中船舶制造业2845亿元,同比增长22.1%,增幅下落17.3个百分点;船舶配套业418亿元,同比增长28.4%,增幅下降10.9个百分点;船舶修理及拆船业420亿元,同比增长19.3%,增幅增加14.7个百分点。

从出口来看,我国造船企业1~7月完工出口船2781万载重吨,占造船完工总量的79%;新承接出口船订单2399万载重吨,占新接订单总量的72%。截至7月底,手持出口船舶定单16558万载重吨,占手持定单总量的88%。

1~7月份,我国月均成交新船定单接近500万载重吨,超过金融危机发生当年2008年月均成交量。特别是7月份单月成交船舶954万载重吨,创金融危机以来最高。受集装箱及油船市场回暖的影响,7月份定单结构也出现了一些积极变化,大型油船、集装箱船和工程船上均有所收获,其中油船占7月份承接订单量的35%以上,有利于减缓我国手持定单偏重散货船的结构。

短板待补

金融危机爆发以来,受船舶市场大幅下滑的影响,船舶配套装备需求同步下落,加上国外主机厂低价向我国大量出口低速柴油机,对我国柴油机制造业形成了巨大冲击,企业接单困难。据了解,大部分柴油机企业1~7月新接订单同比下降80%以上。目前仅少数柴油机企业生产任务排至2012年,大部分低速柴油机厂近几年生产任务均不饱满,特别是新建低速柴油机厂开工不足,产能严重闲置。与1~7月我国造船完工量增长87.4%相比,我国低速柴油机完工量仅增长了8%,相差近80个百分点。

另外,中速柴油机、船用曲轴、甲板机械、船用发电机等主要船用设备也面临国外装备的低价冲击,本土化装船率有下落的趋势。

另外,修船价格水平严重偏低,同样影响行业发展。

今年以来,一些修船企业为了争取定单采取了低价接单,致使中国修船价格水平严重偏低。据了解,目前中国修船企业在换板、除锈、特涂这三大主要工程领域的报价均接近成本价,极大的影响了修船企业的生存和发展。1~7月份,我国重点监测企业坞修艘数2435艘,同比上升14.8%,销售收入同比却大幅下降,下降幅度最多的达到37%。

市场预测

7月份,全球市场一改以往散货船独大的格局。散货船定单从6月份成交700多万载重吨跌至7月份成交400万载重吨;油船成交吨位今年首次超过散货船,超过总成交吨位的四成;集装箱船市场在经历了20多个月的冰封期后,迎来了久违的订单反弹,7月份成交32艘集装箱船订单,平均单船规模在6200TEU左右。新船价格稳定上升,7月底船价综合指数收报142点,自3月份以来连续5个月上涨。专家预计,下半年集装箱船和油船订单都会进一步改善,而散货船受运价大幅下跌的影响,将会高位回落。

考虑到船队更新淘汰的刚性需求,专家认为未来中小型散货船需求仍会旺盛。但由于其进入门坎较低、定单竞争激烈。此外,全球的船舶融资市场还没有明显的恢复迹象。凤凰新媒体600万美元收购一点资讯母公司8.75%股份
今年上半年,全球金融机构只发放了98亿美元的造船融资贷款,远低于2009年同期188亿美元的水平,部分订单的落实受到制约。

船用钢材市场方面,受到国家淘汰落后产能政策的影响,船用钢材价格从7月底开始止跌反弹,但由于产能过剩的牵制,三季度船用钢材价格将在目前价位小幅波动。

下半年,我国船舶工业主要经济指标仍将保持两位数的增长,预计全年造船完工量将有望达到5500万载重吨,新承接船舶订单约4500万载重吨,年底手持船舶订单将下降到17500万载重吨左右互联网金融几年后可能消失

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